走行500㎞程度の、ほぼ新車のマツダ３を１泊２日で試乗。少し前までアクセラと呼ばれていた車種。
目次
外観
車種は2リッターガソリンエンジンのファストバックというタイプ。
ディープクリスタルブルーマイカという色です。ヨーロッパ車的でかっこいいです。
ロック／アンロックボタンはありません。ドアノブに手を入れるだけでアンロックされます。
内装
前席です。インテリアの質感も良いです。華美すぎず、質素すぎず。
後席です。最近は標準ですが、３人分ちゃんとヘッドレストがあります。
ファストバックという5ドアボディなので、ラゲッジスペースは非常に大きいです。
インパネ回り
インパネです。三連メータの形になっていますが、中央のメーターは切り替えていろんな情報の表示ができます。
これは違う表示ですが、このようなメッセージもでます。
車線からはみ出しそうになるとハンドルがブルブル震えて中に戻そうとするレーンキープアシストシステム（LAS）をいう機能がありますが、頻繁に作動して煩わしいので、スイッチで切ろうとしたら、レーダークルーズ（MRCC)作動中は切ることができないという表示です。このあたりの設定は疑問ですね。
改善された点として、MRCCが全速度域で動作するようになっています。私のアテンザは30km/hから115km/hまでしか設定できません。ポリシーだったはずですが、変わってきたのですね。
トランスミッションは6速AT。パドルシフトもついています。電動パーキングブレーキです。
カメラは前後にあり、駐車の際は360°ビューが表示されます。とれも便利です。
オリジナルのナビやオーディオは搭載されていますが、Apple CarPlay も使えます。
GoogleMapのナビも選べます。便利です。
エンジンルームとタイヤ
エンジンルームです。新車なのでピカピカです。
タイヤです。TOYOタイヤだったので少し残念です。
乗ってみて
エンジンをかけると、すごく図太い音です。さすが、現代では大きい部類の２Lエンジンといえます。
加速、レスポンスもバッチリです。ディーゼルのようなトルクでガンガン加速というのではなく、スイスイ加速という感じです。
足はマツダらしく、新車でもありかなり固いです。ボディ剛性も高いので安心感があります。機会があればワインディングや高速道路も走ってみたいですね。
燃費は街乗りだったこともありますが、100㎞ほど走って 10km/l くらいでした。２Lなので大体この程度なのでしょうか。
この車種には SPCCI 搭載の SKYACTIV-X もラインナップされています。これもどんな車になっているのか、興味あります。