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マツダ3 スカイアクティブG 試乗

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走行500㎞程度の、ほぼ新車のマツダ3を1泊2日で試乗。少し前までアクセラと呼ばれていた車種。

外観

車種は2リッターガソリンエンジンのファストバックというタイプ。

ディープクリスタルブルーマイカという色です。ヨーロッパ車的でかっこいいです。

マツダ3
マツダ3 SKYACTIV- G
マツダ3 SKYACTIVE G
マツダ3 SKYACTIV-G

ロック/アンロックボタンはありません。ドアノブに手を入れるだけでアンロックされます。

マツダ3 SKYACTIV-G アンロック
マツダ3 SKYACTIV-G アンロック

内装

前席です。インテリアの質感も良いです。華美すぎず、質素すぎず。

マツダ3 SKYACTIV-G
マツダ3 SKYACTIV-G

後席です。最近は標準ですが、3人分ちゃんとヘッドレストがあります。

マツダ3 SKYACTIV-G  後部座席
マツダ3 SKYACTIV-G  後部座席

ファストバックという5ドアボディなので、ラゲッジスペースは非常に大きいです。

マツダ3 SKYACTIV-G  ラゲッジルーム
マツダ3 SKYACTIV-G  ラゲッジルーム
マツダ3 SKYACTIV-G  ラゲッジルーム
マツダ3 SKYACTIV-G  ラゲッジルーム

インパネ回り

インパネです。三連メータの形になっていますが、中央のメーターは切り替えていろんな情報の表示ができます。

マツダ3 SKYACTIV-G インパネ
マツダ3 SKYACTIV-G インパネ

これは違う表示ですが、このようなメッセージもでます。

車線からはみ出しそうになるとハンドルがブルブル震えて中に戻そうとするレーンキープアシストシステム(LAS)をいう機能がありますが、頻繁に作動して煩わしいので、スイッチで切ろうとしたら、レーダークルーズ(MRCC)作動中は切ることができないという表示です。このあたりの設定は疑問ですね。

改善された点として、MRCCが全速度域で動作するようになっています。私のアテンザは30km/hから115km/hまでしか設定できません。ポリシーだったはずですが、変わってきたのですね。

マツダ3 SKYACTIV-G LAS MRCC
マツダ3 SKYACTIV-G LAS MRCC

トランスミッションは6速AT。パドルシフトもついています。電動パーキングブレーキです。

マツダ3 SKYACTIV-G 
マツダ3 SKYACTIV-G 6AT 電動パーキングブレーキ

カメラは前後にあり、駐車の際は360°ビューが表示されます。とれも便利です。

マツダ3 SKYACTIV-G 360°ビューモニター
マツダ3 SKYACTIV-G 360°ビューモニター

オリジナルのナビやオーディオは搭載されていますが、Apple CarPlay も使えます。

マツダ3 SKYACTIV-G Apple CarPlay
マツダ3 SKYACTIV-G Apple CarPlay

GoogleMapのナビも選べます。便利です。

マツダ3 SKYACTIV-G Apple CarPlay
マツダ3 SKYACTIV-G Apple CarPlay  GoogleMap

エンジンルームとタイヤ

エンジンルームです。新車なのでピカピカです。

マツダ3 SKYACTIV-G エンジン
マツダ3 SKYACTIV-G エンジン

タイヤです。TOYOタイヤだったので少し残念です。

マツダ3 SKYACTIV-G タイヤ
マツダ3 SKYACTIV-G タイヤ 215/45R18

乗ってみて

エンジンをかけると、すごく図太い音です。さすが、現代では大きい部類の2Lエンジンといえます。

加速、レスポンスもバッチリです。ディーゼルのようなトルクでガンガン加速というのではなく、スイスイ加速という感じです。

足はマツダらしく、新車でもありかなり固いです。ボディ剛性も高いので安心感があります。機会があればワインディングや高速道路も走ってみたいですね。

燃費は街乗りだったこともありますが、100㎞ほど走って 10km/l くらいでした。2Lなので大体この程度なのでしょうか。

この車種には SPCCI 搭載の SKYACTIV-X もラインナップされています。これもどんな車になっているのか、興味あります。

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